Dans l'ère actuelle de progrès technologique rapide, les drones, avec leurs caractéristiques flexibles, pratiques et largement applicables, brillent dans de nombreux domaines. Du tireur d'altitude élevé - dans la production cinématographique et télévisée, aux opérations précises de la protection des plantes agricoles, et même aux tentatives de "dernier mile" en logistique et en distribution, ils sont toujours occupés au travail. Cependant, avec la croissance rapide du nombre de drones utilisés, le chaos de "vols non autorisés" a été déchaîné, constituant une réelle menace pour la sécurité publique, la vie privée et même la sécurité des infrastructures critiques. Pour relever ce défi, la technologie de contre-mesure des véhicules aériens sans pilote (UAV) a émergé. Son cœur implique plusieurs liens clés tels que la détection, le brouillage et la tromperie de navigation, et est devenu une garantie importante pour maintenir la sécurité et l'ordre de l'altitude faible -.
Les véhicules aériens "faibles, lents et petits" sans pilote ont des altitudes de vol bas, des vitesses lents et de petites zones de réflexion radar. Lorsque les radars traditionnels détectent de telles cibles, elles sont souvent perturbées par la courbure de l'encombrement terrestre et moulues, présentant de nombreux défis techniques. Pour percer la situation difficile, la détection des véhicules aériens sans pilote (UAV) d'aujourd'hui adopte de multiples moyens de travailler en coordination. Parmi les méthodes de détection actives, le radar de détection de cible faible - faible atteint une détection cible en transmettant et en recevant des ondes électromagnétiques et en analysant les échos. Il présente les avantages de la longue distance, tous - opération météorologique et une grande couverture d'espace aérien. Cependant, il est sujet à l'influence de l'encombrement du sol, entraînant des alarmes manquées et des fausses alarmes. L'équipement de détection de signaux photoélectriques utilise une imagerie de lumière ou infrarouge visible, en combinaison avec des télémètres laser, pour fournir avec précision des informations cibles et les stocker en temps réel. Cependant, il a des exigences élevées pour la visibilité de l'air et est difficile pour mesurer la distance de petites cibles dans des arrière-plans complexes.
Les méthodes de détection passives sont également indispensables. L'équipement de détection de fréquence radio surveille les signaux radio dans la bande de fréquence de 2020 - 6G et possède des fonctions telles que la numérisation, l'analyse et la recherche de direction. Le déploiement de la station Multi - peut atteindre le positionnement du signal. De plus, l'équipement est compact et portable et peut s'adapter à divers environnements. Cependant, il a une exigence relativement élevée pour la pureté de l'environnement radio. L'équipement de détection acoustique détecte en identifiant les caractéristiques acoustiques uniques des véhicules aériens sans pilote et peut fonctionner toute la journée. Les capteurs sont petits, mais leur efficacité est limitée dans des environnements de bruit élevés - et la plage de fonctionnement est relativement courte. En appliquant de manière approfondie ces méthodes de détection actives et passives, un réseau de détection dimensionnel et tridimensionnel multi - a été construit, ce qui a considérablement amélioré la capacité de détection des véhicules aériens sans pilote.
Blocage des interférences, coupant le lien de commande du véhicule aérien sans pilote
Lorsqu'un véhicule aérien sans pilote suspect est détecté, interférer avec ses liaisons de communication et de navigation est une contre-mesure courante. Multi - Rotor Les véhicules aériens non pilés (UAV) Communiquent avec les opérateurs par des fréquences de communication spécifiques. Les systèmes d'UAV anti - peuvent alors émettre de puissants signaux d'interférence ciblant cette fréquence de communication, bloquant la transmission des instructions de contrôle entre l'UAV et le pilote et les faisant perdre le contrôle. Autour de certains aéroports, des brouillards de radiofréquence - élevés ont été déployés, ce qui peut bloquer efficacement les signaux des véhicules aériens sans pilote (UAV), les empêchant d'approcher la zone claire et d'assurer la sécurité de la prise - Offs et des fonds des aériens civils.
La déception de navigation, guidant habilement les drones "égarés"
En plus des interférences, la tromperie de navigation est également une contre-mesure très stratégique. Certains véhicules aériens sans pilote (UAU) s'appuient sur des signaux de navigation par satellite pour déterminer leurs positions et leurs voies de vol. Les contre-mesures peuvent envoyer de faux signaux de navigation par satellite qui ne se distinguent pas des vrais, ce qui fait que les UAV "mal juger" leurs positions et leurs directions de vol, les guidant loin de la zone cible ou vers un site d'atterrissage sûr désigné. Cette approche est relativement douce. Tout en évitant les dommages physiques au véhicule aérien sans pilote, il obtient un contrôle efficace sur celui-ci. Il convient particulièrement aux scénarios où les exigences de sécurité pour l'environnement environnantes sont des mesures de destruction élevées et énergiques ne sont pas appropriées.
La collaboration système fournit toute la protection ronde - pour la sécurité de l'altitude faible -
Les contre-mesures de drones ne sont pas l'application isolée d'une seule technologie, mais plutôt les efforts coordonnés de plusieurs technologies telles que la détection, le brouillage et la tromperie de navigation. Par exemple, détecter et verrouiller d'abord les véhicules aériens sans pilote via diverses méthodes de détection telles que le radar, l'électro - optique et la radiofréquence, puis, sur la base de la situation réelle, choisissez de manière flexible les méthodes de déception d'interférence ou de navigation pour contrer. Dans certains lieux d'événements importants, non seulement les équipements de détection de précision élevés «{3}} seront déployés pour surveiller l'espace aérien environnant en temps réel, mais une fois qu'un véhicule aérien sans pilote non pilote sera détecté, l'équipement d'interférence sera activé rapidement pour bloquer son signal de commande. Si nécessaire, la technologie de tromperie de navigation peut également être utilisée pour guider les drones pour atterrir en toute sécurité, en garantissant le bon progrès de l'événement et de la sécurité du personnel et des installations.
Avec l'innovation continue de la technologie des véhicules aériens sans pilote (UAV), les contre-mesures sont également constamment améliorées et se développent. À l'avenir, les contre-mesures contre les drones évolueront vers l'intelligence et l'intégration. L'intégration de différentes technologies se rapprochera pour gérer les menaces de drones de plus en plus complexes et construire un solide ligne de défense de sécurité à faible teneur en altitude pour la vie des gens et la stabilité sociale.
