Exigences de construction du système de détection et de contre-mesure des drones de l’aéroport.
Ces dernières années, avec le développement rapide des drones, les principaux aéroports du monde sont confrontés aux problèmes de sécurité croissants des drones. Pour les aéroports, il est encore plus urgent de déployer un système d’alerte précoce anti-drone. La recherche, le développement et le déploiement de la technologie anti-drone permettent à l’aéroport de disposer de moyens techniques anti-drones à faible coût, réduisant ainsi les pertes causées par l’intrusion de drones dans l’aéroport.
Risques potentiels dans les aéroports : Qu’il s’agisse d’aéronefs civils ou d’aéronefs militaires, leur processus de décollage et d’atterrissage à l’aéroport nécessite une certaine gamme de « dégagements » pour protéger, afin d’assurer la sécurité du vol. Cependant, ces dernières années, un grand nombre de drones (UAS) peuvent pénétrer dans la zone de gestion du « dédouanement » de l’aéroport à tout moment sans retenue, provoquant des incidents dangereux pour l’aviation et causant d’énormes pertes à l’industrie de l’aviation.
(1) Menaces pour la sécurité des aéronefs qui décollent et atterrissent
(2) Retarder le décollage et l’atterrissage normaux des aéronefs
(3) Augmentation des coûts d’exploitation de l’aviation
(4) Divulgation de la vie privée et de la confidentialité
Système de détection et de contre-mesure des drones multi-rotors
Le système d’alerte précoce et de défense multi-rotors UAV est un système d’alerte précoce et de défense UAV personnalisé pour l’aéroport. Les paramètres techniques spécifiques doivent être définis en fonction des besoins réels de l’aéroport. Il comprend principalement quatre parties: le sous-système de détection et d’identification, le sous-système de suivi photoélectrique, le sous-système de contre-mesure radio et le sous-système de contre-mesure de capture nette.
Sous-système de détection et d’identification des UAV
Il comprend principalement: l’équipement d’acquisition de signaux frontaux de fusion multi-capteurs, l’équipement d’alerte précoce de gestion back-end et la base de données de fonctionnalités UAV. L’équipement d’acquisition de signaux frontaux de fusion multi-capteurs intègre des détecteurs audio, des détecteurs de spectre Wifi, des caméras grand angle, des caméras à faible luminosité, etc., pour réaliser la détection de fusion de divers capteurs et pour scanner, détecter et avertir les drones multi-rotors intrusifs. ; Gestion back-end de l’équipement d’alerte précoce, connexion de plusieurs équipements de détection frontaux via un réseau informatique, gestion complète de la zone de défense, après avoir détecté un drone envahissant, le système déclenche une alarme et affiche la zone d’alarme sur la carte électronique; Base de données des caractéristiques des UAV, à l’aide de la méthode de vol d’essai typique des UAV identifie la cible et améliore la précision de l’alerte précoce en ajoutant des caractéristiques cibles dans la base de données des entités.
Sous-système de suivi photoélectrique
Y compris l’équipement de suivi optique et infrarouge, après avoir reçu l’alarme, l’équipement de suivi photoélectrique peut être activé pour suivre et localiser en permanence le drone intrus dans la zone de défense, et déterminer les coordonnées tridimensionnelles du drone intrus dans la portée de défense
Sous-système de suivi photoélectrique
Y compris l’équipement de suivi optique et infrarouge, après avoir reçu l’alarme, l’équipement de suivi photoélectrique peut être activé pour suivre et localiser en permanence le drone intrus dans la zone de défense et déterminer les coordonnées tridimensionnelles du drone intrus dans la portée de défense.
Sous-système de contre-mesures radio
Comprend principalement l’équipement d’interférence de rayonnement. Les équipements d’interférence de rayonnement interfèrent ou contrôlent les drones par un fort rayonnement électromagnétique.
Le système de contre-mesure de capture nette comprend :
Contrer les drones et capturer les filets. Dans certains scénarios spécifiques, lorsqu’il est impossible d’effectuer des interférences radio sur le drone envahisseur, le contre-drone décollera et suivra les instructions de la charge de mission transportée pour suivre le drone intrus et lancera le filet de capture après être entré dans la portée. , utilisez le filet de capture pour retenir le drone envahisseur et le forcer à tomber.
Plan de déploiement
Les schémas de déploiement aéroportuaires typiques comprennent principalement: les schémas de déploiement fixe et les schémas de déploiement mobile.
Le plan de déploiement fixe est un plan de déploiement à long terme, qui convient à la situation où la portée de la prévention et du contrôle aéroportuaires reste fondamentalement inchangée pendant une longue période. Habituellement, dans la planification de l’aéroport, l’étendue de sa protection de dédouanement est déterminée, de sorte qu’à l’exception des aéroports construits par étapes, la plupart des cas conviennent à des schémas de déploiement fixes. Les schémas de déploiement fixes incluent les schémas de déploiement à point unique et les schémas de déploiement en ligne.
AL ASAR TECH La solution de déploiement à point unique signifie que le système déployé ne comprend qu’un ensemble de systèmes de détection, de suivi et de contre-mesure, adaptés aux situations où la portée de la protection est faible et la probabilité d’interception n’est pas élevée. Bien sûr, au début du déploiement anti-UAV dans les aéroports, un schéma de déploiement à point unique peut également être sélectionné pour un déploiement expérimental et, une fois mature, il sera converti en un schéma de déploiement en ligne.
La solution de déploiement en ligne signifie que le système déployé comprend plus d’un ensemble de systèmes de détection, de suivi et de contre-mesure, ce qui convient aux situations où la portée de la protection est large et la probabilité d’interception élevée. Conformément aux paramètres techniques de base actuels du système et aux exigences relatives à l’orientation de protection du dédouanement aéroportuaire, le système de déploiement en ligne doit être utilisé si l’on veut réaliser la protection complète dans la plage de dédouanement aéroportuaire.
Le schéma de déploiement mobile est utilisé pour un déploiement d’urgence ou lorsque la configuration est temporairement augmentée en fonction des besoins de l’utilisateur. Le système de découverte, de suivi et de contre-mesure du système mobile est monté sur un véhicule, qui peut circuler sur des routes pavées ordinaires et possède certaines capacités hors route. . Le système embarqué peut réaliser la détection, le suivi et les contre-mesures pendant la conduite, ce qui est très propice à une réponse rapide dans les situations d’urgence.
Le schéma de déploiement mobile à point unique est similaire au schéma de déploiement fixe à point unique et adopte généralement la méthode de déploiement central, c’est-à-dire que le système de défense est installé au centre de la zone protégée afin d’atteindre la plage de protection maximale attendue. La position de déploiement la plus pratique près du centre est généralement sélectionnée pour l’accessibilité et les obstacles.
La solution de déploiement mobile en ligne consiste à déployer plusieurs terminaux de véhicules en même temps, ce qui peut couvrir une plus grande plage de protection.
